U više od 40 godina istraživanja dizelskog sagorijevanja, Baileys je vidio, popravio i spriječio gotovo svaki uzrok kvara injektora, a u ovom postu smo sastavili neke od najčešćih simptoma, uzroka i načina da spriječimo preranu zamjenu vašeg common rail-a injektori. Dok većina ovogačlanakdirektno se obraća brizgaljkama koje BDG proizvodi i prodaje, informacije će biti relevantne za sva common rail dizel vozila.
Zašto moj Hilux (Prado) puše bijeli dim i zvecka pri hladnom startu?
Najvjerojatnije je problem unutarnje curenje injektora uzrokovano kvarom brtve. Kako se čini da je ovo uobičajen problem, čini se da ga svi dileri objašnjavaju, uzeo sam citat od Matta Baileya iz BDG-a:
„Zaptivna podloška koja ide oko mlaznice počinje da curi ulje u cilindar preko noći. Još gore je kada plinovi izgaranja, posebno ugljik, prođu pored, završe u ulju, blokirajući prikupljanje ulja u koritu i izgladnjujući motor. KATASTROFA.”
Jednostavna provera za ovo je da ostavite nos automobila okrenut nadole preko noći. Ako su simptomi gori, brtvene podloške su neispravne.
Zapamtite da common rail sistemi rade pod ogromnim pritiskom, stoga izbjegavajte podešavanje koje povećava pritisak u šinama.
Zašto moj Hilux (Prado) zvecka pri niskim obrtajima?
Pod malim opterećenjima (+/- 2000 o/min) ovi motori idu u visoko napredovanje, tako da je nešto zveckanje motora normalno. Ako primijetite da se pogoršava, predlažemo da prvo izvučete filter radi pregleda. Ako je pun "crnih stvari", zamijenite ga. **Znamo da je Toyota izjavila da filter ne treba mijenjati. Naše iskustvo je drugačije. Još jedan čest uzrok Hiluxovog zveckanja pri niskim okretajima u minuti je prljava ili začepljena usisna grana. Vrijedi pokušati (i dobru praksu održavanja) ukloniti i očistiti dovod. EGR sistem vraća izduvne gasove nazad u usis, uključujući ugljen, koji se vremenom nakuplja. Redovno viđamo automobile sa začepljenim 35-50% ulaza na mestu gde se EGR povezuje. Kada smo ovo očistili, zveckanje je delovalo tiše. U svakom slučaju, ovo je dobra praksa održavanja, jer uravnotežuje AFR (omjere zrak-gorivo), dajući neke dobitke u potrošnji goriva.
Šta uzrokuje kvar mojih Hilux (Prado) mlaznica?
Svi znamo da će ovi common rail injektori vjerovatno otkazati na oko 120-140.000 km. Simptomi neispravnog injektora su glasno kucanje koje se čuje sa spuštenim prozorima. Ovaj zvuk najbolje čujete kada je vozilo hladno ili kada se zvuk odbija od drugog automobila ili zida. Glasan je i gadan, i obično ide ruku pod ruku sa slabom potrošnjom goriva, a ponekad i grubim praznom hodom. Vidjeli smo da brizgaljke počnu otkazivati već nakon 75.000, a traju čak 250.000 + km – u čemu je razlika?
Istrošenost.
Ovi common rail sistemi za ubrizgavanje rade sa 30-100% većim pritiskom od prethodnih sistema. Ovo ima definitivan uticaj na dugovečnost injektora. Zatim, ovi injektori ispaljuju četiri do pet puta po taktu sagorevanja, umjesto samo jednog. To je mnogo dodatnog posla. Konačno, imaju mnogo manju radnu toleranciju od prethodnih injektora. Pravo je cudo da traju koliko traju!
Faktori goriva.
Svi znamo da strana materija u gorivu nije prijatelj. Fizičke tolerancije unutar ovih injektora su samo 1 mikron. Stoga, iz očiglednih razloga, preporučujemo ugradnju najmanjeg mikronskog filtera koji je dostupan.
Gorivo u Australiji sadrži hemikalije koje će korodirati tijelo injektora, što dovodi do problema. Najbolji način da to izbjegnete je da ne dozvolite da gorivo „sjedne“ – vozite svoju zvijer redovno!
Osim poduzimanja ovih mjera predostrožnosti, jedino pravo rješenje, kada se problemi pojave, je zamjena injektora.ont-family: 'Times New Roman';">članakdirektno se obraća brizgaljkama koje BDG proizvodi i prodaje, informacije će biti relevantne za sva common rail dizel vozila.
Vrijeme objave: Dec-08-2022
